ЗАПЧАСТИ РЕНО ГРАНТА ЛАРГУС ОКА

ВАЗ 11113

Набережные Челны

Замена подшипника передней ступицы

 
 

Замену подшипника передней ступицы можно провести на ровной площадке, но удобнее - на смотровой канаве или подъемнике.

  1. Снимаем колесо и вынимаем колпак ступицы. Крепим колесо на место.
  2. Узким зубилом в двух местах расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы.
  3. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.
  4. Головкой "на 30" ослабляем гайку подшипника ступицы.
  5. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.
  6. Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т.к. при вывешивании одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
  7. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
  8. Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск (см. "Снятие и разборка тормозного механизма переднего колеса"). Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.
  9. Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.
  10. Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.
  11. Зажав ступицу в тиски, зубилом сдвигаем кольцо подшипника до тех пор, пока в зазор между ступицей и кольцом не войдут лапы съемника.
  12. Дальнейшую спрессовку кольца проводим двух- или трехлапым съемником, упираясь его винтом в торец головки подходящего по размеру болта, вставленного в отверстие ступицы.
  13. Снимаем кольцо подшипника.
  14. При необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.
  15. Шпильки из ступицы выпрессовываем только для замены (при повреждении резьбы или обрыве шпильки).
  16. Наносим удары молотком по торцу шпильки и вынимаем ее.
  17. Новую шпильку запрессовываем в ступицу ударами молотка.
  18. Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. "Снятие шаровой опоры") и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из отверстия кулака (см. "Снятие приводов передних колес").
  19. Сжав щипцами стопорное кольцо вынимаем его из проточки кулака.
  20. Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт через шайбу давит на внутреннее кольцо подшипника изнутри кулака.
  21. Съемник и подшипник.

Перед установкой нового подшипника очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

При этом чашка съемника опирается изнутри на торец поворотного кулака, а болт давит на шайбу, передавая усилие только на наружное кольцо подшипника.
Устанавливаем стопорное кольцо.

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник.

Теперь шайбы съемника должны опираться снаружи кулака в ступицу, а изнутри - во внутреннее кольцо подшипника

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и стопорим ее замятием буртика.

 
 
 
 
 
Check Page Rank